Toyota a solicitat Yamaha să producă un motor cu combustie interioară alimentat cu hidrogen. La fel ca și Yamaha nu a făcut lucrurile cu jumătate de măsuri, selectând pentru a lua sistemul V8 de 5,0 litri al Lexus RC F ca punct de plecare pentru proiect.
Blocul este în esență același, cu toate acestea, Yamaha a făcut ajustări la injectoarele de combustibil ale motorului, capetele de cilindru, precum și galeria de admisie pentru a -i permite să funcționeze pe hidrogen comprimat. Motorul este completat de o galerie de evacuare din opt into-unu fabricată impecabil.
Renault tachinează noi idei și camioane cu motor cu hidrogen
Yamaha s -a ocupat de înșurubarea 444 CP de la motorul său V8 de hidrogen, care este cu doar 13 CP mai puțin decât sistemul creează atunci când este alimentat de benzină. Interesant, însă, sistemul stabilește 540 nm de cuplu – care este cu 20 nm mult mai mult decât motorul comun.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos
Deoarece toate punctele de instalare [sunt similare] cu cele ale motorului comun Lexus 2UR-GSE V8, teoretic, acesta ar putea fi aruncat în nasul unui RC-F comun, cu foarte puține modificări. Singurele modificări majore necesare ar fi un nou sistem de combustibil, cu un rezervor de stocare a hidrogenului sub presiune în locația rezervorului comun de benzină.
Locul de muncă dezvoltă o parte a unui parteneriat mai larg între Kawasaki, Subaru, Toyota, Mazda, precum și Yamaha, care a fost dezvăluit la sfârșitul anului trecut. Obiectivul locului de muncă a fost să cerceteze studiul, precum și să stabilească alegeri alternative de combustibil pentru motoarele de ardere interioară care să permită inovației să ajungă să fie neutră de carbon.