airbag -uri laterale externe sunt setate să debuteze pe un salon german premium înainte de sfârșitul deceniului, Automobile Express poate dezvălui exclusiv.
Dezvoltat de către furnizorul de industrie de top, TRW, pungile se vor desfășura de pe pervazul de sub ușile în fracții de secundă înainte ca un impact lateral să apară, contribuind la minimizarea în plus a rănilor către ocupanții din mașină.
Publicitate – Postul continuă mai jos
„Prăbușirile laterale sunt încă una dintre cele mai mari rate de accident, reprezentând 37-40 la sută din accidente”, a declarat vicepreședintele TRW și directorul general al managementului ciclului de viață, Norbert Kagerer.
Proiectul finanțat de UE pentru dezvoltarea Airbag-urilor a început în Spania în urmă cu trei ani, cu Seat puternic implicat, deși nu se crede că le folosește inițial.
De obicei, geanta de 200 de litri-care procedează 15-20cm adâncime, 70 cm înălțime și 200cm lungime-se rotește în sus atunci când este implementată, protejând atât ușile din față, cât și cele din spate până la linia centurii.
Pentru a vă asigura că o implementare rapidă în 20-30 milisecunde, sunt utilizate două umflatoare. TRW a brevetat o structură interioară specială pentru a face geanta mai rigidă, în timp ce presiunea sacului depinde de strategia producătorului.
„Puteți avea o pungă mai mare cu mai puțină presiune sau o pungă mai subțire cu presiune mai mare”, a spus Kagerer.
În următorii ani, TRW va dezvolta interacțiunea dintre sistemele radar și CAM necesare pentru a simți momentul exact pentru a implementa airbag -ul, „Metoda de ardere este problema, deoarece trebuie să existe un nivel ridicat de încredere înainte de a putea fi capabili Aruncați un dispozitiv nereversibil înainte de impact ”, a explicat Kagerer.
Istoria airbagului
Deși airbag -ul își poate urmări originile la începutul anilor cincizeci, abia în anii șaptezeci au început să apară în mașini.
Acum sunt folosite atât de frecvent, încât există airbag-uri pentru automobilistul și pasagerii din fața frontului, airbag-uri laterale în uși, perdele care coboară pe ferestrele laterale, pungile genunchiului și chiar cele montate la centurile de siguranță.
Și la Salonul Auto de la Geneva din martie, Volvo a debutat un airbag pietonal pe V40.
La viteze între 12-30 km / h, V40 (de mai sus) este capabil să descopere dacă este pe cale să lovească un pieton și să implementeze automat geanta la baza parbrizului. Acest lucru ridică capota în sus, amortând impactul pietonului asupra parbrizului în sine.