Daimler a expus că este la începutul discuțiilor despre un parteneriat cu Aston Martin. Aceștia au fost stimulați după ce grupul de investiții cu sediul italian InvestIndustrial a luat o participație de 37,5 la sută la brandul britanic la sfârșitul anului 2012, în valoare de 150 de milioane de lire sterline.
Deși BIT este înțeles despre parteneriatul Daimler-ASton, s-a arătat că va include motoarele de dezvoltare, precum și componente electrice.
Publicitate – Articolul continuă mai jos
Se spune că Silke Walters a lui Daimler a spus: „În timp ce ambele părți se înțeleg, precum și se respectă extrem de mult, nu s -au luat decizii.”
Cu toate acestea, se crede că Daimler este dornic să lucreze din nou cu InvestInDustrial, deoarece ambele au lucrat împreună într -o ofertă de publicitate de succes care a legat AMG, precum și producătorul de motociclete Ducati, apoi a avut -o de InvestIndustrial.
InvestInDustrial a cumpărat 29,9 la sută din Ducati în 2006, înainte de a -și face gestionarea completă în 2008. Grupul a crescut cota Ducati de pe piața de biciclete de performanță de la 4,1 % în 2006 la 10,6 % în 2011, precum și a făcut din Ducati cea mai profitabilă firmă din clasa sa.
Grupul de investiții a oferit apoi Ducati lui Audi în aprilie 2012, de trei ori mai mult decât a plătit pentru asta.
Cheia pentru succesul Ducati este concentrarea InvestIndustrial pe globalizarea producției, precum și pe vânzări, ceea ce Aston Martin trebuie să -l îmbunătățească. În prezent, un procent destul de puțin 15 la sută din vânzările mărcii sunt pe piața orientală de lărgire.
Cu toate acestea, pentru a se lărgi la nivel global, Aston Martin trebuie să lucreze împreună cu un producător auto principal pentru a reduce costurile de avansare, precum și prețurile vehiculului. Acest lucru îi va permite să se confrunte cu Porsche, precum și Bentley, care au în spatele puterii de cumpărare a grupului VW în spatele lor, precum și Ferrari, precum și Maserati, care fac parte din Fiat.
În plus față de Mercedes, precum și de aventura trecută a InvestIndustrial, Mercedes, precum și Aston, au avut o anumită implicare înainte. Ideea de SUV Lagonda, necorespunzătoare, prezentată la Salonul Auto de la Geneva în 2009, a fost dezvoltată folosind bazele clasei Big GL.
În plus, se credea că Aston va dezvolta înlocuirea pentru Maybach, înainte ca Mercedes să intre în întregime.