, a fost fantastic să vedem piața motorului britanic, unde aparține acum câteva zile: în vârful agendei de știri, făcând titlurile în mainstream Lucrări, producând povești de plumb pentru radiodifuzori, plus atragerea în interes, precum și respectul de care este demn de la comentatori, analiști, precum și politicieni.
Adevărat, câteva dintre progrese au fost declarate descurajante, dacă nu chiar dezastruoase. Cel mai bun/cel mai rău exemplu în acest sens este „doar 347,3 milioane de lire sterline alocate pentru noi modele, dispozitive, precum și facilități din Marea Britanie” în primele șase luni ale anului 2018, potrivit Societății Producătorilor de Motor, precum și comercianților (SMMT) . Cu toate acestea, agățați, aceasta este de 347,3 milioane de lire sterline sau practic 2 milioane de lire sterline în fiecare zi mult mai mult decât multe țări investite în locuri de muncă pe piața auto în aceeași perioadă.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos
• Jaguar Land Rover avertizează pierderea anuală de 1,2 miliarde de lire sterline de Brexit
Privind imaginea mai largă, mult mai esențială, cifrele prezente arată că Marea Britanie mai are cel puțin 75 de producători de vehicule (șase mainstream, opt premium/sport, precum și specialiști de 60 de plus). Din câte știu, niciunul nu a declarat în ultimul timp că se închide chiar aici, precum și defectele unei alte țări. La fel ca și exact același lucru pentru mult motorul nostru, CV, precum și pentru producătorii PSV.
„Ai dreptate, nimeni nu a închis încă magazinul”, mă asigură SMMT. „Și suntem dornici să garantăm că nu se va întâmpla.” Mă bucur să o aud. Sunt la fel de mulțumit că continuăm să exportăm la aproximativ 160 de piețe; Unii, întâmplător, în Europa, marea majoritate nu. Astfel, așa cum va fi întotdeauna. Dacă mai există o țară mică care se mândrește cu un număr mult mai bun decât toate cele pe care le -am atins mai sus, nu sunt conștient de asta. Devenește mult mai bine.